Honda Civic
Choć najnowszy model Hondy Civic zaprezentowany został w Europie na początku 2017 roku to koncepcja auta rodzinnego, które w ciągu lat zmieniło się w kompaktowy samochód sportowy jest godna podziwu. Po niemal dwóch latach od europejskiej premiery, a czterech od światowej Honda Civic nadal porywa dynamicznym wyglądem i specyfikacją techniczną. Kierowcy, którzy mieli okazję prowadzić najnowszy model koncernu twierdzą, że Honda dziesiątej generacji to nie tylko lepszy wygląd korpusu, lecz także wyższy komfort w czasie jazdy. Zaprezentowany pojazd przeszedł długą drogę, by obecnie być w czołówce popularnych kompaktów.
Jak zmieniała się Honda Civic?
Pierwszy model Hondy Civic zaprezentowany został w 1972 roku. Pierwsza generacja auta dostępna była w wersji 2- i 4-drzwiowego sedana, 3- i 5-drzwiowego hatchbacku oraz 5-drzwiowego kombi. Wówczas kierowcy mieli możliwość skorzystać z silnika o mocy 70 KM i osiągnięcia 100 km/h nawet w 11 sekund. Koncern stworzył Hondę Civic, jako konkurencję dla popularnego wówczas "Garbusa". Honda Civic wyróżniała się wówczas kilkoma wersjami modnego nadwozia. Kolejne auta prezentowane były w odstępie do dziesięciu lat, a ich bryła już od trzeciej generacji miała nawiązywać do dynamicznych samochodów sportowych. Choć wszystkie pojazdy Hondy z tej linii w momencie ich wprowadzenia na rynek zyskują błyskawiczne uznanie, to własnie siódma generacja sprawiła wyjątkowy zachwyt dla fanów motoryzacji. Jej specyfikacje techniczną docenili między innymi Jeremy Clarkson (Top Gear) i Tiff Needel (Fifth Gear). Honda Civic dziesiątej generacji nie zwalnia i proponuje swoim kierowcom kolejne udogodnienia na miarę czasów.
Honda Civic - od rodzinnego kompakta, do sportowej sylwetki
Honda zaprezentowana w 2015 roku ponownie nawiązuje do sportowego stylu. Choć jej powiększone wnętrze i zachowana pojemność bagażnika 478 litrów nadal kwalifikują ją do aut kompaktowych, to pozostała specyfikacja ma jasno kojarzyć się z pojazdami o sportowych cechach. Bryła wyposażona jest w ostry kształt lamp. Duże wloty powietrza i centralnie położona, podwójna rura wydechowa dodają samochodowi charakteru. Honda Civic została przez konstruktorów odchudzona o 16 kg, a poszczególne wersje modelu są wyposażone w silniki 180 KM z jednostką turbodoładowaną 1.5. Zmiany zaszły także w desce rozdzielczej, która teraz wyposażona jest w nowy ekran z obrotomierzami, elektryczny hamulec ręczny w formie przycisku i nowy panel do obsługi klimatyzacji. Civic daje duże pole manewru pasażerom, którzy poszczególnymi opcjami samochodu mogą sterować przy pomocy urządzeń z systemem Apple i Android. 7- calowy ekran dotykowy z łatwością łączy się z innymi urządzeniami, a wbudowane w pojazd dodatkowe funkcje, czyli między innymi systemy bezpieczeństwa alarmujące o kolizji czołowej, czy przekroczeniu granicy pasa ruchu pozwalają kierowcy łatwiej prowadzić pojazd.
Na sportowe zacięcie Hondy dziesiątej generacji wpływa nie tylko jej dynamiczny wygląd, lecz także dopracowana konstrukcja silnika i jego komponentów. W zależności od wybranego modelu Honda Civic to nawet 180 KM z jednostką turbodoładowaną 1.5. Powiększony korpus modelu i jego ostre wcięcia jednoznacznie dają do zrozumienia, że Honda Civic nadal kwalifikuje się do samochodów rodzinnych ze sportowymi zacięciami. Prezentowane od trzeciej generacji koncepcje korpusu kontynuowane są przez konstruktorów także podczas prezentowania aut z dziesiątej generacji, która przewieźć ma całą rodzinę w wysokiej klasie komfortu i z możliwością zabrania dużego bagażu.
